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8月车市寒意延续,自主德日韩法系加速分化

时间:2019-12-01 18:56:51   来源:衡水新闻网-衡水日报

中国时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌在北京报道

在第五个国家储备日之后,第十个国家金银日之前,八月肯定是一个萧条的月份。

根据乘用车联合会发布的数据,8月份国内窄轨乘用车市场销量为156.4万辆,同比下降9.9%,环比上升5.4%。去年8月累计销售1301万台,同比下降8.9%。其中,降幅最大的仍是乘用车市场。在细分市场,新能源汽车和独立品牌的销量继续下降,分别同比下降15.8%和10.2%。

独立品牌难以保持红线

该行业通常将40%的市场份额视为独立品牌获得稳固立足点的重要门槛。" 2019年,独立品牌乘用车可能会失去40%市场份额的红线."中国汽车协会助理秘书长徐海东做出了判断,这一预测逐渐成为现实。

根据乘用车协会提供的数据,自有品牌乘用车销售总量为61.4万辆,同比增长10.3%,同比下降10.2%,占乘用车销售总量的37.2%,再次低于市场红线。总体而言,独立品牌的市场份额环比略有上升,但同比略有下降。从各汽车公司发布的数据来看,独立品牌的情况呈现两极分化。

在发出产销快件的企业中,海马、吉利和广汽增汽分别同比下滑73.96%、28.75%和19%,位居下滑榜单前三名。

吉利和广汽传奇作为独立品牌的第一梯队,销量的下降直接影响到独立品牌的整体份额。

吉利在8月份售出了101,223辆,比去年下降了19%,比上个月上升了约11%。虽然sea战略可以保持吉利的竞争优势,但星月和吉利佳吉车型都不是量产产品,而支柱车型Boyue和Emgrand系列都有不同程度的下降。此外,连接器品牌贡献了11,000个销售单位,但同比下降了19.69%。然而,这也导致吉利车型数量的增加以及销量难以上升的事实。

广汽8月份的销量为29,931台,同比下降12,077台,同比下降28.75%。特别值得注意的是,7月份广汽乘用车产量仅为21,797辆,同比下降51.04%。26,596辆汽车的销量同比下降35.06%。不难看出,7月和8月,广州汽车集团自有品牌的产量和销量都大幅下降。

此外,其他独立品牌也在不同程度上有所下降。作为骨干,江淮、力帆、BAIC萨博和SAIC通用五菱的销量没有停止下降,继续同比下降。

作为销售增长的几个代表,长城、长安和奇瑞分别以9.52%、6.1%和5.4%的速度在公布的销售数据中名列前三。

此外,新能源汽车连续第二次下降也是独立品牌整体销量下降的原因之一。8月份,新能源狭义乘用车销量为6.6万辆,同比下降21.7%,环比上升0.8%。1-8月累计销售69.9万辆,同比增长41.5%。8月份,新能源乘用车批发销量为7.1万辆,同比下降15.5%,环比上升6%。

按产品类型划分,纯电动乘用车批发增长率同比增长0%,环比增长17%。插入式混合动力车型同比下降46%,环比下降17%。2019年1月至8月,共批发新能源乘用车71.4万辆,同比增长41.7%。

联合会秘书长崔东树告诉记者,新能源乘用车在7月和8月的下降主要是由于取消补贴和推广传统的燃油汽车。

日本德国逍遥游合资市场

尽管汽车市场呈下降趋势,但以梅赛德斯-奔驰和宝马为代表的德国汽车和以丰田和本田为代表的日本汽车的销售增长仍然强劲。

资深汽车评论家孙勇表示,股市现在必须测试其内部技能。这次不是速度,而是力量和经验。丰田和大众已经受到美国等许多股票市场的洗礼。他们在那里泡了很长时间,所以他们知道如何在股票市场上这样做,以便分享更多的蛋糕。

8月份,德国和日本部门在资本工具份额方面仍表现强劲。其中,德国和日本分别增长23.8%和21.7%,分别增长2.2%和3.4%。美国、韩国和法国分别为9.5%、4.4%和0.7%,分别下降1.2%、0.2%和0.8%。

就日本品牌而言,大多数都在增长。其中,东风日产8月份销量超过10万辆,同比增长2.6%,位居第三。天籁全新的优雅和温暖将进一步提升东风日产的销量。此外,东风本田、广汽本田和广汽丰田也实现了同比增长,一汽丰田经历了罕见的下滑,下滑16.6%。

就德国品牌而言,一汽大众9月份继续保持领先地位,销量达到165,884辆,同比下降1.8%。上汽大众销量也超过16万辆,位居第二,但仍同比下降2.4%。

此外,SAIC通用汽车8月份同比下跌23%。然而,北京现代8月份的表现也不容乐观,销量仅为50288辆,同比下降20.3%,不及长城和长安。

与汽车市场普遍下滑相比,豪华车市场是另一个场景,梅赛德斯品牌再次领先国内豪华车第一阵营。宝马仍保持两位数的增长,预计将继续与梅赛德斯争夺冠军。一汽大众奥迪稍逊一筹,销量为58600辆,同比增长2%。

排在前三名的豪华车之后,雷克萨斯和凯迪拉克争夺第四名。1月至8月,凯迪拉克销量超过14万辆,同比增长2%,雷克萨斯紧随其后,同期销量为12.7万辆,同比增长24.9%。两者之间的差距正在逐渐缩小。

上述奢侈品牌每年销售超过50,000辆汽车,但菲尼迪、讴歌和ds这三个奢侈品牌很难达到这一水平。然而,今年在英国和菲尼迪的表现很快。8月,英国和菲尼迪售出3280辆汽车,同比增长55.8%。从1月到8月,英国和菲尼迪的总销量达到19800辆,同比增长25.9%。根据分析,英国和菲尼迪销量增加的原因之一是国内车型qx50去年6月更新上市,导致销量大幅上升。

值得一提的是,中国奢侈品牌红旗8月份销量超过1万辆,1月至8月累计销量超过5.2万辆,同比增长231%。

关于第四季度汽车市场的趋势,一位业内人士表示:“下一步是观察德国和日本的表现,它们的市场份额将继续增长。从产业发展的角度来看,大部分韩国法律体系都将被淘汰。”

责任编辑:俞建平编辑:赵云

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